快速，便攜，牢固，智能
如果要監(jiān)測振動，測量速度和加速度值，CSI建議使用進(jìn)的2120A機(jī)械設(shè)備分析儀。2120A為工業(yè)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)速度*快、功能*強(qiáng)大的數(shù)據(jù)采集。
由于采用先進(jìn)的表面封裝技術(shù)和數(shù)字信號處理器（DSP）芯片，CSI的2120A為工業(yè)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)速度*快的數(shù)據(jù)采集。2120A進(jìn)行16位的模數(shù)轉(zhuǎn)換，實(shí)時速率達(dá)到20kHz。分析儀的量程自動設(shè)置時間少于1秒----是其上代產(chǎn)品速度的兩倍還多。其它數(shù)據(jù)采集器試圖加快數(shù)據(jù)采集，采用預(yù)裝測量點(diǎn)上次測量量程的方法，這往往使測試結(jié)果不正確。而2120A則運(yùn)用量程自動設(shè)置功能，使這個過程快到讓人不易察覺。速度的提高在工作效率上獲得及時的回報。用戶反映，與上代機(jī)械分析儀比較，數(shù)據(jù)采集快20%。這樣****的速度，將使處于危險環(huán)境下的數(shù)據(jù)采集時間縮至*短。科學(xué)和人性化的設(shè)計(jì)，減少大量的數(shù)據(jù)采集時間，簡化分析過程，大大提高了生產(chǎn)效率。

 
2120A的**分析功能，配合附件可完成動平衡、瞬態(tài)分析、對中、馬達(dá)分析等等多種功能。2120A是無可比擬的強(qiáng)大工具，是衡量其它所有機(jī)械分析儀的基準(zhǔn)。
軸承與齒輪分析（固件內(nèi)置）
檢測平衡或?qū)χ羞@類故障是比較簡單的。而要準(zhǔn)確診斷軸承和齒輪早期故障的發(fā)展，則是一項(xiàng)挑戰(zhàn)。此類故障的特征信號往往幅值很低，湮沒在背景噪音中。當(dāng)用普通的振動分析方法采集到這類信號時，通常已經(jīng)來不及采取措施了。
調(diào)制解調(diào)，或稱包絡(luò)檢波，是非常有用的工具，將高頻信號隔離調(diào)制到低頻段，幫助識別與軸承和齒輪相關(guān)的故障頻率。然而由于原理所限，運(yùn)用調(diào)制解調(diào)無法下結(jié)論，也不能進(jìn)行趨勢分析。調(diào)制解調(diào)能夠識別振動的頻率，但是，卻不能提供任何振動幅值的信息，也就不能確定故障程度。再者，軸承和齒輪磨損開始階段的振動（例如：應(yīng)力波），調(diào)制解調(diào)是無法有效測試的。因?yàn)閼?yīng)力波幅值非常高，持續(xù)時間非常短（例如小于1毫秒），超出了調(diào)制解調(diào)的靈敏。
PeakVue是CSI發(fā)展的全新**數(shù)字技術(shù)，用于彌補(bǔ)以上技術(shù)的不足。疲勞裂縫、輪齒裂縫、磨擦、磨損、或故障早期的沖擊，運(yùn)用PeakVue技術(shù)可測量頻率并同時獲得準(zhǔn)確的幅值。不僅故障得到預(yù)先的警告，而且故障嚴(yán)重程度也可進(jìn)行趨勢測量。對于低速機(jī)械以及復(fù)雜的齒輪箱，這點(diǎn)尤其重要。PeakVue提供早期準(zhǔn)確的檢測，更加利于維修和更換的計(jì)劃性，降低成本，避免停機(jī)，減少備件。
低速測試技術(shù)（固件內(nèi)置，需配合低頻傳感器、電纜等）
在傳統(tǒng)的分析儀中，低速信號識別時通常會被扭曲，不能籍此得出可靠的診斷。而2120A可以用于分析轉(zhuǎn)速為10RPM的設(shè)備。SST運(yùn)用**統(tǒng)計(jì)處理技術(shù)，過濾背景噪音，修正信號扭曲。只要加速度傳感器具有良好的低頻特性，通過2120A就能獲得清晰的振動頻譜和準(zhǔn)確的診斷。
變速分析（固件內(nèi)置）
變速設(shè)備可能只在所有設(shè)備中占一小部分，但通常是對生產(chǎn)非常重要的。利用變頻技術(shù)調(diào)整產(chǎn)量滿足需求成為趨勢，變速分析的重要性將進(jìn)一步體現(xiàn)。傳統(tǒng)的振動系統(tǒng)中不具備變速分析所需的附加工具。2120A具有獨(dú)特的功能，可以在現(xiàn)場路徑采集的過程中，在轉(zhuǎn)速變化情況下，運(yùn)用所有的診斷工具。2120A的設(shè)計(jì)理念就是：對定轉(zhuǎn)速和變轉(zhuǎn)速的診斷同樣強(qiáng)大。這不但能確保用戶獲得有效的診斷數(shù)據(jù)，而且在現(xiàn)場就能獲得結(jié)果，采取必要的措施。瞬態(tài)分析（裝載程序）

用2120A進(jìn)行瞬態(tài)分析，選擇之一是瀑布圖（Cascade）程序。在啟動、停機(jī)、和工藝變化時，采集一序列FFT頻譜圖，從而捕捉設(shè)備振動的信息。這些圖譜可以總體顯示，也可單獨(dú)分析。
另一選擇是**瞬態(tài)分析，可以連續(xù)采集、存儲時域波形。可以用單通道采集，也可以用雙通道同時采集，所采集的時域波形量僅僅受內(nèi)存卡容量的限制。除了在啟停機(jī)階段應(yīng)用外，瞬態(tài)分析可以捕捉設(shè)備短工作循環(huán)中的信息，這是通常的數(shù)據(jù)采集無法完成的。數(shù)據(jù)的后處理可直接在2120A上完成，或者使用VibPro軟件。可以用任意一段時域波形生成FFT頻譜，確定頻率、幅值，分析瞬態(tài)時間的原因。更為獨(dú)特的功能是采集瞬態(tài)事件的PeakVue信號，在現(xiàn)場有廣泛的診斷運(yùn)用。對于轉(zhuǎn)速低于1xRPM的超低速設(shè)備中的軸承和齒輪分析，有著特殊的功效。
雙通道和交叉通道分析（雙通道固件和裝載程序）
單通道分析儀可以出色地承擔(dān)識別設(shè)備故障的任務(wù)，當(dāng)要進(jìn)行故障根源分析時，往往就需要雙通道分析儀。雙通道和交叉通道分析是非常強(qiáng)大的工具，可以確定運(yùn)行中轉(zhuǎn)軸的實(shí)際運(yùn)動，識別結(jié)構(gòu)故障（例如裂縫和共振）等。
雙通道2120A分析儀進(jìn)行**交叉通道分析，可以測量軌跡圖、交叉通道相位和相干，同時可進(jìn)行錘擊試驗(yàn)和其它類型的交叉通道分析。具體應(yīng)用中有預(yù)先定義的模板，即使是沒有經(jīng)驗(yàn)的用戶，經(jīng)過少量的培訓(xùn)后，也可以使用錘擊試驗(yàn)這種復(fù)雜的技術(shù)工具。
現(xiàn)場動平衡（裝載程序，配合動平衡配件）

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